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山西太原“K”字打头 6条大站快车公交线路开行

日期:2019-04-18 21:31

“K”字打头 6条大站快车公交线路开行

倘若在省城街头看到“K”字打头的公交车,别惊讶,那是咱太原刚刚开通的“大站快车”线路。事实上,从今年开始,针对市民普遍反映的乘车拥挤、出行难等现状,太原市公交公司经过一系列调研,以及对市民乘车规律的研判,采取了一些措施:今年年初,太原实现了“全国交通一卡通”;3月底,太原又迎来了公交移动扫码支付时代;4月开始,70多条线路增辆加趟……

4月16日,太原公交公司召开新闻发布会,针对当前市民出行难、道路拥堵问题,开始试点推广“大站快车”,开通K57、K13、K870、K849、K807、K877等6条大站快车公交线路,下一步还会相应增加旅游线路、计划开通社区公交。值得一提的是,今年下半年,太原智能公交调度系统有望进一步推进。

大站快车

与原来线路一样早晚高峰试行

近两年,太原公交一直在努力缓解市民出行难、乘车难等问题,但乘客乘车体验却总不尽如人意。早晚高峰,好不容易等来一趟公交车,却因人太多挤不上去;平峰时候,公交车有时又久等不至。

加“K”的线路与原线一样

4月16日一大早,下元公交站旁就聚集了上班族、学生、老年人等各种人群。大家不时抬头张望,只盼公交车尽快到站。

“我每天上班都要坐公交车,有时候一等就是十几分钟;好不容易车来了,一看满满一车人,挤都挤不上去!”说起乘坐公交车体验,正在候车的王先生向山西晚报记者大倒苦水,他每天需要从下元坐车到单位上班,偏偏经常乘坐的57路公交车难等人多,一到出行早高峰就很苦恼。

“今天我过来时,看见过去一辆K57路。”王先生指着站牌说。刚说完不久,又一辆“K57”路公交车驶入了站台。

“怎么多了个‘K’字,是不是同一趟线路?”向司机确认过路线后,山西晚报记者随王先生一同登上这辆新开通的快车。

上车刷卡后,山西晚报记者发现快车的收费和普通的公交车一样。当日上午7点50分左右,K57路公交车从下元出发,途经“移村站”却并未停留。

“快车线路和原线路是一样的,但是有些站不停。”司机陈师傅说。山西晚报记者看到车内的站线图上显示,K57路公交车,从下元至山西大医院设置了11站,而返程只设9站。

K57路快车沿途停靠的站点减少后,乘客乘坐时间也精减了不少。“原来从下元到平阳路学府街口,我要坐15站,大约要半个多小时。现在我看只要坐8站,今天十几分钟就到了!”说完,王先生便高兴地下车了。

路上停车的频率大大减少,时间也过得飞快。8时30分左右,山西晚报记者乘车到达终点站——山西大医院。据悉,从下元到山西大医院的57路公交车,路程长达14公里,平时遇上堵车情况,单程一趟需要一个小时以上,而K57路今天只用了40分钟左右就到达了目的地。

随后,山西晚报记者发现,到达终点站后,K57路及时调头原路返回。陈师傅解释说:“目前还是试点,没有公交快车的停车位,也就早高峰发两趟。”

每条线路每天发车2—4趟

所谓“大站快车”是指该公交线路在原有线路的基础上,通过减站的方式,减少公交车在站点滞留的时间,从而实现快速通达的便民效果。精减站点后,不仅舒缓了客流压力,而且减少了路程时间。为与原先公交车进行区分,在编号前增字母“K”,表示“快车”之意。以K57路为例,原57路从下元至山西大医院沿线设站21个,新的K57路公交则设站11个,主要根据运营规律,全部集中在平时客流量较大站点。

从4月16日开始,首先开设K57、K13、K870、K849、K807、K877等6条大站快车路线。

“此次开通的6条‘大站快车’线路是试点,下一步根据运营情况,会做适时调整,比如增加发车频次,增设更多线路等。”太原市公交集团总公司相关负责人介绍,此次选择的6条公交路线,是从下属6个子公司分别选取一条,且每条线路均为“点对点”运营模式,也就是客流量集中在始发站和终点站,中途站点乘车的乘客相对较少,且线路行程远、交叉少。

“比如说K13路,乘客大部分都是从小店直接到体育馆,沿途上下车的乘客并不多,因此,采取了缩减站点,减少车辆滞留站时间。”该负责人表示,通过采取“大站快车”的方式,站点缩减近三分之二,而平均滞站时间缩短了近三分之一,乘客出行时间有效提升。

据悉,本次新增的6趟快车路线目前只在早高峰期试行,仅一条线路涉及晚高峰。试点成功后,会逐步向晚高峰、平峰时期和其他路线继续推行。目前,每条线路每天发车2—4趟不等。即日起,省城相关路线的站台上会逐步更新指示牌,方便广大市民早高峰出行。

社区公交

缓解大社区出行难计划开通社区公交

“从小区里出来走到公交站太远了,也不可能每次出个门都麻烦子女开车带着,要是在小区里就能坐到公交车就好咯。”市民张女士说,她所居住的老军营小区里老年人多,每次出门坐公交车,步行到站牌就需要二三十分钟。

近几年,随着太原城市化步伐加快,出现了越来越多的大型小区。“以前,出门就能见到公交站,现在步行20分钟都未必能走出小区门口。”采访中,不少乘客这样反映。

在4月16日的新闻发布会上,太原公交公司负责人向山西晚报记者透露,今年后续推行的公交计划中,社区公交就是其中重点之一。针对市民反映的步行到站距离远问题,在太原一些社区和小街巷中,将规划开通30条社区公交线路。

“社区公交不像普通公交一样设站牌,而是在社区内2—3公里范围的路线内循环游走,依据‘招手停,就近下’的原则,为社区居民提供便利。”据该负责人介绍,社区公交通行后,乘客在社区内行走,只需招手便可及时上车,然后选择靠近主路公交站牌的地方就近下车。

今后随着城中村的改造,小区体量也将越来越大。记者采访了解到,社区公交有望在今年下半年推行,考虑到国家标准和社区道路情况,社区公交的规格将是7米长。

智能公交

智能公交年底前或将投用

经过近三年的研发,太原智能公交调度系统目前取得了实质性进展。

今年年初,太原公交首先推出了“全国交通一卡通”。乘客持卡不仅能乘坐太原所有公交车,还可以在北京、上海、广州、深圳等220多个城市,乘坐总计2.2万条公交线路、52条轨道线路。

今年3月底,太原公交全面实现了移动扫码支付。3月29日,银联移动支付在太原公交全面上线,太原公交下辖117条交通路线,约2500台公交车均开通“银联云闪付扫码”乘车和“银联闪付”乘车渠道。市民通过太原公交APP、银联云闪付、支付宝、银联闪付银行卡等多种移动支付渠道均可实现乘车便捷支付。

值得一提的是,今年,太原公交智能调度系统部署工作也将进一步推进。一旦落实,可通过调度中心大屏幕实时观察公交车运行状况,计算车辆位置和车辆到站时间。

同时,通过智能调度系统,可以实现“哪里堵哪里派”的及时反应。如果哪里出现堵塞,可以及时通知总站调整发车的间隔。周边地区公交线路的调整、车辆增补等情况一目了然,大大提高公共交通的效率的同时,也减少了人力成本。

目前来看,优化公交系统的目标正在一步一步有序落实,智能公交调度系统有望年底前投用。相信在不久的将来,太原市也会迎来公交智能调度时代,进一步拓展公交信息增值服务,实现公交信息服务多样化,提高公交的服务水平。

链接

6条大站快车公交线路

K57路

票价1元,发车时间7:30、7:50。

上行站点:下元、千峰南路后王街口、千峰南路大众街口、千峰南路九院沙河桥口、千峰南路新庄北街口、长风桥西、平阳路长风街口、平阳路学府街口、平阳路高新街口、小马、山西大医院。设站11个。

下行站点:山西大医院、小马、平阳路晋阳街口、平阳路高新街口、平阳路学府街口、长风桥东、千峰南路九院沙河桥口、千峰南路大众街口、下元。设站9个。

K13路

票价1元,发车时间: 6:30、6:45、7:00。

上行站点:体育馆、财大北校、平阳路亲贤北街口、平阳路长风街口、平阳路学府街口、平阳路南中环街口、山西大医院、嘉节村、人民北路颐源街口、小店。设站10个。

下行站点:小店、昌盛西街、嘉节村、山西大医院、平阳路南中环街口、平阳路学府街口、平阳路长风街口、平阳路亲贤北街口、财大北校、体育馆。设站10个。

K870路

票价1元,发车时间: 6:28、6:48、7:08、7:28、16:28、16:58、17:28、17:58。

上行站点:火车站、广场、新寇庄北街口、坞城路学府街口、财经大学、工商学院、富士康、真武路昌盛街口、化章街口。设站9个。

下行站点:化章街口、幸福家园、真武路昌盛街口、富士康、工商学院、财经大学、坞城路学府街口、新寇庄北街口、并州北路并州东街口、广场、火车站。设站11个。

K849路

票价1元,发车时间: 7:14、7:32。

上行站点:胜利桥东、滨东柳溪街口、市人大、财大北校、长治路长风街口、学府街体育路口、山西大学、财经大学、火车南站。设站9个。

下行站点:火车南站、财经大学、山西大学、学府街体育路口、长治路长风街口、财大北校、市人大、滨东柳溪街口、胜利桥东。设站9个。

K807路

票价1元,发车时间: 6:41、7:35。

上行站点:电车公司、千峰北路兴华街口、山西省心血管病医院、市政府、新建路口、财大北校、平阳路长风街口、平阳路学府街口、南中环平阳路口、南中环体育路口、财经大学、火车南站。设站12个。

下行站点:火车南站、财经大学、南中环体育路口、南中环平阳路口、平阳路学府街口、平阳路长风街口、财大北校、新建路口、市政府、山西省心血管病医院、千峰北路兴华街口、电车公司。设站12个。

K877路(内环)

票价1元,发车时间: 7:00、7:20。

上行站点:昌盛街、小店、人民北路颐源街口、蓄研所、山西大医院、平阳路路南中环口、长风街平阳路口。设站7个。

下行站点:坞城路学府街口、坞城路许坦西街口、财经大学、富士康、招呼站、富士康园区。设站6个。

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